Ae 270是20世纪90年代初由前捷克斯洛伐克的Aero
Vodochody公司发布的机型,最初命名为L-270。该机型足由JanMikula设计的一种9/10座级通用飞机,2000年7月首飞,这之前经历了数次设计改动。2000年7月之前,Ibis宇航公司已经作为一家合资企业,由Aero
Vodochody公司和中国台湾航空工业开发公司共同设立。Ae
270于2005年12月12日获得欧洲航空安全局颁发的型号合格证。该机型共计获得了73架订单。

型号演变PC-6基本的“搬运工”机型,装载莱卡明活塞发动机。PC-6/A-H1初始的涡轮螺旋桨机型,装载透博梅卡·阿斯塔左IIE发动机。PC-6/A1-H2换装功率更大的透博梅卡·阿斯塔左XIIE发动机。PC-6/B1-H2第一个装载普-惠PT6A涡轮螺旋桨发动机的改型。PC-6/B2-H2装载了改进的PT6A发动机。PC-6/B2-H4结构作了加固,背鳍加大,翼尖加长。PC-6/C1-H2授权制造,装载盖瑞特TPE331涡轮螺旋桨发动机。此外,还有为美国陆军研制的机型,分别以AU-23A2“领跑者”和UA-20A“奇里卡华”命名。

采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠公司wasp
Junior活塞发动机或PT6A涡轮螺旋桨发动机;圆形尾翼连接大型背鳍;标准机型采用不可收放式尾轮,部分机型采用滑橇或浮筒(两栖型在其后部机身下安装了腹部边条)。型号演变Mk
I“海狸”标准生产型。起落架有轮式、滑橇式和浮筒式可选。Mk
I“两栖海狸”采用Edo公司的浮筒式起落架,内装可收放的主轮和前轮。Mk
III涡轮“海狸”换装普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机。(另外还有为美国陆军研制的u一6A和为英国陆军研制的ALMk
I)

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采用斜撑杆式直线形上单翼;单台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机,三桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼连接背鳍,水上机型还带有辅助垂直尾翼;采用浮简起落架或者带收放轮的不可收放式前三点式起落架。型号演变208“大篷车”I基本通用型,用于客货运输。208“两栖大篷车”采用浮筒起落架,水平尾翼带有翼翘。208A“货运霸主”没有舷窗和右舷舱门,机腹增加了货舱,加长了垂直尾翼。208B“超级货运霸主”与208A机型类似,但加长了机身,换装功率更大的发动机。“华丽大篷车”208B机型的客运型。“大篷车”675:采用208机型的机身和208B机型的发动机。Soloy“探路者”21双引擎飞机。UC-27A208A的军用通用/特殊任务改型。

采用带上反角的直线形下单翼,梯形前缘;单台普-惠公司PT6A涡轮螺旋桨发动机,四桨叶螺旋桨;后掠式垂直尾翼和下置水平尾翼;收放前三点式起落架(可选装轮式一浮筒式。

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“海狸”是崎岖跑道短距起降飞机家庭的第一个成员,是为加拿大荒野环境设计的。该机型自1946年开始研制,其原型机于1947年8月16日首飞。1948年3月获得型号合格证后,开始向民用客户和军方客户交付使用。1963年12月30日,换装了涡轮螺旋桨发动机的机型首飞。该机型总共研制了1692架,其中包括大约60架涡轮“海狸”。结构特点型号演变结构特点

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T-101是作为安东诺夫设计局安-2的单翼机型设计的,1994年12月7日首飞。该机型仅有有限的系列在生产。结构特点型号演变结构特点

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该机型建造计划于1981年启动,用于客货运输,也瞄准许多其他用途。原型机于1982年12月9日首飞,1985年开始批量生产,早期产品全部交付给美国联邦快递公司。该机型共计交付了1591架。结构特点型号演变结构特点