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> A 119“树袋熊”直升机是以A
109为基础发展而来的单发机型,1994年8月提出计划,1995年初首飞。“树袋熊”最初的动力装置是透博梅卡·阿赫耶发动机,但生产型换装普-惠加拿大PT6B发动机。1999年夏季,第一架“树袋熊”直升机交付使用。交付使用的“树袋熊”直升机共有61架。结构特点使用情况型号演变结构特点

> EC135的设计是为了替换BO105直升机。命名为BO
108的技术原型机于1988年10月15日完成首飞。
设计逐步改进,采用先进的涵道式尾桨的预生产机型于1994年2月15日试飞。1996年7月31日,EC135直升机开始交付使用。结构特点使用情况型号演变结构特点

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贝尔412直升机是212型的发展机型,1978年9月8日发布,其特点是采用高级四桨叶旋翼设计。为了进行验证程序,贝尔公司对两架新212直升机作了修改,1979年8月4日开始试飞。1981年1月18日,第一架贝尔412直升机交付使用。该机型还授权印度尼西亚飞机工业公司在印尼制造(Nbell一412型),授权阿古斯塔公司在意大利制造(AB412EP型)。到目前为止,贝尔412直升机(仅统计民用型)总共交付了570架。结构特点型号演变结构特点

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EC120“蜂鸟”直升机是多国合作项目的产物,1990年2月15日由欧洲直升机公司、中国航空技术进出口总公司和新加坡科技宇航公司联合发起。EC120类似EC135,但前者装载了新型单台透博梅卡·阿赫尤2F涡轮轴发动机和新一代涵道式尾桨。EC120“蜂鸟”于1995年6月9日首飞,1998年1月23日开始交付使用。该机型共计交付了420架。结构特点使用情况型号演变结构特点

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S-76是1975年1月19日发布的行政运输直升机,1977年3月13日首飞,1979年年初开始交付使用。S-76还有两个军用机型,但实践证明,并不成功。S-76直升机一共交付了594架。结构特点型号演变结构特点