研制历程

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“小羚羊”原型机于1967年4月7日首飞。SA
341成为韦斯特兰/法国航宇联合项目的一部分。SA
341/342直升机的特征是采用Fenestron涵道式尾桨。SA
342采用改进的动力装置,具有更大的起飞重量。该机型授权SOKO在前南斯拉夫制造。各型“小羚羊”一共制造了超过800架。

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西科斯基S-61直升机的研制是为了满足美国海军对反潜直升机的需求:具有船形机身和收放起落架。S-61原型机于1959年3月11日首飞,商用型于1960年12月6日首飞。S-61直升机还授权阿古斯塔公司、三菱公司和韦斯特兰公司制造。该机型共计交付794架。结构特点型号演变结构特点

A 109A阿根廷A 109BA比利时A109加纳A 109E Power希腊A 109A/A-II/C/CM/E
Power意大利A 109E Power、LUH马来西亚A 109E Power、LUH尼日利亚A
109K2秘鲁A 109LUH南非A 109M/Hkp15瑞典A 109A土耳其A 109
K2阿拉伯联合酋长国A 109A/EPower英国MH-68“刺鳐”美国A 109A委内瑞拉CA
109、A109中国

型号演变206“喷气突击队员”改型 206A“喷气突击队员”
初始生产型。装载阿里逊250-c18发动机。206B“喷气突击队员”II
换装功率更大的阿里逊250-c 20发动机。206B“喷气突击队员”Ⅲ
目前的机型。发动机功率更大。TH-57“海上突击队员”
美国海军的主要教练机。TH-67“克里克人”
美国陆军飞行员教练机。OH-58“基奥瓦人” 军用机型。

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