结构特点

本车为轻型双人座坦克,底盘锻炼车,独有上部结构,无炮塔。车身装甲极为虚弱,且有超级多名扬天下的发话、缝隙以至缝合处,甚至这几个坦克实际上并不太耐打,以即时的观点来看连坦克的正经也配不上,而引擎的劲头也一定小。齿轮箱为标准的商用撞击式(crash
type),共有多个前行档和一个倒车档。车身乘载系统外界有重型的横杠,自外界链接每种路轮的轴心直到惰轮甘休。履带的驱动轮位于前方,以至坦克底板下方有跟传动轴从斯特林发动机经由驾车的脚旁连接受驱动轮。两名成员共用平等间大战舱,驾车从车旁的舱门步入,而车长则由炮塔上方步向。在舱盖完全密封的境况下,车内成员的视线极为倒霉,实际上车的长度多数冒出炮塔以求更佳的视界。炮塔是借由手来转动,由车的长度肩负操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

特性数据

  • 乘员与载员:2人
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 交火全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:140公里

风度翩翩号坦克/PzKpfw I(土耳其共和国(Türkiye Cumhuriyeti)语:Panzerkampfwagen
I,意为大器晚成号装甲大战车辆)是德意志联邦共和国于一九二八年份研制的生机勃勃款轻型坦克,缩写为“PzKpfw
I”,其法定军器署赋予的号码为SdKfz
101(“第101号特种用途车辆”)。它原先仅作为德国军队创建新一代的军服战争与手艺时所运用的教练车辆,但后来将其投入了西班牙王国内战、世界二战的波兰共和国、法国、苏联、北非战场以至中夏族民共和国在抗日大战中利用。生机勃勃号坦克于西班牙(Spain)储存了应用经验,支持德国军队分别于一九四〇年和1937年战胜了波兰(Poland)与法兰西,到了1944年,风姿罗曼蒂克号坦克的底座被用来制作突击炮和机动反坦克炮。尔后,他国将大器晚成号坦克举行升级换代改装来拉开其从军寿命,它在西班牙(Spain)武装中平素入伍到一九五三年。

图片 1T-50轻型坦克苏/俄图片 2

性格数据

  • 乘员与载员:6人
  • 车长:7.44米
  • 宽度:2.87米
  • 高度:2.82米
  • 应战全重:28,000千克
  • 最大速度:220公里/小时
  • 最大路程:37公里

  T-28坦克是苏联研制的意气风发种中型坦克,于一九三八年形成布置,从1934年前期初阶生产。T-28的安顿性核心是用来赞助步兵以突破仇人的顽强防线,该车也被设计为用来合营T-35重型坦克进行应战,两车也许有大多零部件通用。

品质数据

  • 车长:4.02米
  • 宽度:2.06米
  • 高度:1.72米
  • 大战全重:5,400千克
  • 最大速度:37公里/小时
  • 最大行程:145公里

一号A型坦克德国图片 3

  大器晚成号坦克开始的一段时期生产型。出席了西班牙王本国战、比起西班牙(Reino de España)共和国军装备的T-26显然处于短处,为了应付相较来讲品质更是优越的T-26,由此部分换装了意国制20分米机炮,从一九三三到1939年停止生产甘休生产了818辆。

组织特点

本车为轻型双人座坦克,车身装甲极为柔弱,且有成都百货上千掌握的说道、缝隙以至缝合处,齿轮箱为行业内部的商用撞击式(crash
type),共有四个前行档和叁个倒车档。车身乘载系统外界有重型的横杠,自外界链接每一种路轮的轴心直到惰轮停止。履带的驱动轮位于前方,以至坦克底板下方有跟传动轴从发动机经由驾车的脚旁连选择驱动轮。两名成员共用雷同间战争舱,驾车从车旁的舱门步向,而车的长度则由炮塔上方步入。在舱盖完全密封的图景下,车内成员的视线极为不佳,实际上车的长度许多冒出炮塔以求更佳的视线。炮塔是借由手来转动,由车的长度肩负操控炮塔上的两挺机枪,共携有1525发弹药。

组织特征

T-50持有那时候好不轻易进步的希图,包涵扭力杆式悬吊系统、石脑油引擎(在享有最新苏维埃社会主义共和国结盟坦克中早已通用)、偏斜式装甲和全焊接创建的车身。有着美好的两人炮塔和车长指挥塔,这么些在一九四三年前都未出现于此外苏维埃社会主义共和国联盟坦克。大多数一九四零年至一九四一年之内的苏联坦克不是单人炮塔正是双人炮塔,那个大战效用都远低于三个人炮塔。其它,全部的T-50坦克都负有有线电,早先时代只有车队队长才能有有线电装置。

但是,T-50也会有后生可畏对缺点,好似超越八分之四的苏维埃社会主义共和国结盟坦克,其内部特别狭小。但最首要难点是在于它的V-4引擎。T-50使用的是专项使用的V-4引擎,而不像其余苏维埃社会主义共和国结盟轻坦克可利用标准的卡车引擎,如T-60坦克、T-70轻型坦克和SU-76自行火炮使用的是正统GAZ载货汽车引擎。为了T-50而特别生产专项使用的电动机,使得其生产开销变得一定昂贵且不相符经济效果与利益,那么些生产技术原本可用在有更通用的坦克引擎上,如更有机引力的BT-8飞速坦克、T-34中型坦克、KV-1、IS-2重型坦克和他们的衍生车辆皆使用的正式12汽缸V-2型柴油引擎。此外,V-4引擎本人也不可信赖,其设计上的症结平昔不可能减轻;引擎的可靠性低与高资本的生育最后形成了T-50的生产时间极为短暂。

结构特点研制进度使用意况型号演变